详情

文/徐秉君

世界列国频繁把国度元首的专机定名为“空军一号”。严格来说，“空军一号”仅仅一个标识性的称呼。那么，毛泽东乘坐的中国“空军一号”是什么神态呢？

“异邦东说念主的飞机我不坐”

新中国成立之初，中国尚莫得专门的“空军一号”，甚而莫得专门一架飞机用作指导东说念主的专机。频繁是指导东说念主乘坐哪架飞机，哪架飞机就被细则为专机，专机内的设施也特别约略，远莫得西方国度的完备挥霍。

那时，中国还莫得我方的航空工业，无论是军用飞机照旧民用飞机，多数是依靠苏联的转圜。滥觞，连中国指导东说念主的专机亦然苏联转圜的苏制里-2型飞机，其后又引进了那时首先进的伊尔-14型飞机算作指导东说念主专机。20世纪50年代，中国指导东说念主出访、窥伺等多数乘坐这类专机。1959年又引进了苏联伊尔-18型飞机，算作国度指导东说念主国内专机或出访用专机。20世纪70年代后，中国先后从英国、苏联、好意思国引进了“三叉戟”“伊尔-62”及波音707等波音系列的飞机算作专机。

在东说念主们的印象中，新中国成立后毛泽东远行或到各地窥伺，甚而到苏联打听齐是乘坐火车专列，似乎从不乘坐飞机。其实，毛泽东不但屡次乘坐空军专机，并且在他的专机上还演绎了好多鲜为东说念主知的动东说念主故事。

1956年5月，毛泽东要去广州，这次远行他决定乘飞机。这是新中国成立后毛泽东第一次坐飞机。空军司令员刘亚楼禁受任务后，深感攀扯枢纽，毕竟这是毛泽东第一次乘坐飞机出行，必须负重致远保证专机安全。滥觞，刘亚楼建议让毛泽东乘坐苏联咨询人团的飞机，但毛泽东不容或，对峙要坐空军的飞机。

新中国成立后毛泽东第一次乘飞机出行，为什么要对峙乘坐空军的飞机呢？那时，苏联咨询人团的飞机是最佳的，并且苏联遨游员的驾驶技能亦然一流的。莫非是对乘异邦飞机不宽心？但是在1945年8月去重庆谈判时，他等于乘坐好意思国东说念主的飞机去的呀。简略是受此前“克什米尔公主号”事件影响，对安全有操心？1954年4月，周恩来到印度尼西亚出席万隆会议，租赁了印度的“克什米尔公主号”客机。国民党密探在飞机上安放了定时炸弹，导致机毁东说念主一火。周恩来因临时换乘另一架飞机，躲过一劫。既然如斯，那毛泽东十足不错弃取乘火车，为什么还执意要乘飞机呢？过后解说并非如斯，因为其后毛泽东应苏联邀请参加十月翻新获胜挂念行为，仍然乘坐的是苏联派来的专机。

但是，在那时环球齐不知说念毛泽东果真凿宅心。过后，毛泽东才说出了其中缘由：“咱们有我方的遨游员，为什么要坐异邦东说念主的飞机？异邦东说念主的飞机我不坐，我一定要坐中国东说念主我方驾驶的飞机。”正本，毛泽东是在以我方的行径来救助年青的中国空军。

初次坐专机遇险内情

禁受任务后，空军司令员刘亚楼躬行部署这次专机任务。在专机选用上，他颇费了一番心想。那时空军唯有里-2和伊尔-14两种型号的输送机。伊尔-14是从苏联引进的新式飞机，性能优于里-2飞机，并且速率比里-2飞机每小时快120公里，但因装备部队时分较短，遨游员对其性能还未十足摸透，为了确保专机安全，决定毁灭选用伊尔-14飞机决策。里-2飞机诚然速率慢，但装备部队依然五年多了，性能贯通，遨游员对其性能掌捏相比全面。最后弃取了那时情状最佳的两架苏制里-2飞机算作毛泽东初次乘坐的飞机。

里-2飞机是一种微型飞机，只可载十几位乘客。遴选的两架里-2飞机分为主机和副机，其中主机8025号为毛泽东的座机，另一架里-2飞机为副机，任务是一朝主机发生故障，就让毛泽东改乘副机。同期，副机载毛泽东身边的责任主说念主员先行腾飞，为主机开说念，提供风物与飘舞贵府。

在机组选配上，弃取最优秀的驾驶员，最后细则由胡萍担任这次枢纽专机任务的主机机长。胡萍1937年参加翻新，是组建空军时从陆军的团级干部中接管为遨游员的，航校毕业后被分拨到北京西郊机场，担任空军专机团（独三团）第一任团长，其后又担任专机师第一任师长。从1954年起，胡萍就屡次为周恩来飞过专机。而后，他算作机长开辟了非洲航路，送周恩来出洋打听。他还为越南、印度尼西亚、巴基斯坦、缅甸等国度指导东说念主飞过国内航路，积攒了丰富的遨游申饬和指挥申饬。是以，在刘亚楼的心里，空军初次扩充毛泽东专机任务的重负非胡萍莫属。副驾驶陈锦忠亦然别称优秀的遨游员，其后他担任了遨游团团长。专机领航员是团领航主任张振民，他是专机团的领航泰斗，仅靠一把尺子和飘舞贵府，就能精确设计出正确航路。通讯员是柳昆尚，他亦然专机团同业中的业务尖子。副机机长为时念堂，亦然一位遨游技能过硬的驾驶员，其后任专机师师长。

算作毛泽东初次乘坐的专机，机上勾引远莫得设想的那样豪华和完备。飞机上的勾引有限，一些保险设施还齐是临时加装的。为了便于毛泽东休息，在专机上临时加装了软床垫。临行前，负责毛泽东警卫责任的汪东兴专程到机场查验专机的准备情况，毛泽东心爱睡硬床，汪东兴要求把飞机上临时加装的软垫换成棕垫。其后，又因为棕垫太大装不上飞机，机场的修理厂连夜加工木板，为毛泽东顶住好了硬床。

1956年5月3日，是专机启航的时分。按专机保险设施，放心遨游前必须要对专机进行空中试飞。一大早，空军副咨询长何廷一便主办空中试飞，查验飞机发动机及机上其他勾引，说明一切雅致后，专机在停机坪待命。接着，刘亚楼放心下达任务：“今天毛主席坐专机，这是对咱们空军最大的信任，你们要拿出最大的身手。今天的天气很好，我独一惦念的等于你们精神太垂危、心理太粗豪出纰谬。就像我坐你们飞机相似，激情要消弱一些，敬佩你们有才智完成这个光荣任务。”胡萍自信地说：“咱们保证安全、圆满地完成任务，飞出中国空军的志气来！”

5月3日7点30分，毛泽东一排来到专机前，机长胡萍代表机组向毛泽东敬礼回报：“飞机依然准备好，请毛主席上飞机。”毛泽东和机构成员逐个捏手，并接头了每个东说念主的名字和年事，说：“你们齐很年青啊！”接着，刘亚楼向毛泽东回报飞机、航路及天气情况，然后和公安部部长罗瑞卿陪伴毛泽东登机。

为了确保专机安全，这一天寰宇净空，国内扫数飞机一律停飞，一齐的风物站、导航站竣工力保险专机遨游。按筹划副机先升空前行，主机随后。胡萍让专机保持在海拔2700米的高度。在遨游经过中，刘亚楼几次到驾驶舱检讨遨游情况。诚然飞机上有自动驾驶仪，但胡萍惦念自动驾驶仪出偏差，一直和副驾驶陈锦忠东说念主工主管。

8025号专机在武汉南湖机场中转加油后，再腾飞不久就进入山区上空。江南的5月正处于风物学上的“华南准静止锋”，过了湖南长沙，飞机基本上是在云中遨游。由于受气流的影响，飞机颤动得很是非，这种旧式飞机莫得增压勾引，是以无法爬升到云上遨游。环球惦念毛泽东的肉体能否承受得了，但是他除责任除外还与环球趣话横生。

到达广州白云机场上空时，云层更低，云底高唯有120米，水平能见度仅5公里，遨游员根柢就看不见跑说念。尽管遭受复杂风物，但两个机组临危不乱，精确操作。飞在前边的副机机永劫念堂凭着精熟的技能，穿云下落，一次收效着陆。这对主机机长胡萍来说更不在话下，他曾屡次在白云机场着陆，还曾在云底高100米、能见度2公里的恶劣要求下安全落地，这回他凭借过硬的技能，十足凭据边幅，直线穿云，精确瞄准跑说念，自由落地。

在飞机上颤动了近8个小时的毛泽东竟毫无疲态，意思意思很高。他走下飞机后，一边和前来欢迎的广东省委秘书兼省长陶铸、广州军区司令员黄永胜捏手，一边玩笑地说：“照旧坐飞机快，本日就到了广州。”接着，在毛泽东的忽视下，环球合影贪恋。

如果说毛泽东广州之行的颤动是序曲的话，那么复返北京的行程则是惊险的乐章。在截止广州的窥伺后，毛泽东对峙要转说念长沙、武汉回北京。这期间，毛泽东邻接三次畅游长江，并写下了《水调歌头·游水》著名词作。由于北京天气不好，是以专机一直待命。6月4日上昼，空军司令部回电话说：“北京天气已好转，你们争取下昼5点钟之前到达北京西郊机场。”中午12时许，何廷一乘副机先腾飞在最前边不雅察天气。毛泽东、罗瑞卿、杨尚昆等乘主机，其他责任主说念主员乘后调来的第三架飞机，三架飞机每隔15分钟腾飞一架。先期返京的刘亚楼则在北京躬行指挥。

专机腾飞后，按照预定航路向北飞去。滥觞航路气流侵扰不大，专机飞得相比自由，但飞到河北衡水地区上空时，天气突变，北面和西朔场地乌云翻腾而来，航路上遇到危及遨游安全的雷区积雨云，飞机一朝闯入，着力不胜遐想。飞在前边的副机立时用无线电向背面的主机回报，但由于广阔的雷电侵扰，飞机上无线电通讯失灵，不仅主、副机磋议失灵，并且飞机与大地也失去了有关。

随后，毛泽东乘坐的主机也飞最后雷区积雨云区的旯旮。由于遭受浓烈气流，飞机运行剧烈地颤动，毛泽东也不可看书了。卫士长李银桥惦念他吃不用，劝他躺下休息一下，或吃点生果。毛泽东摇了摇头，浅浅地一笑，然后与责任主说念主员约略聊了几句。看得出来，飞机如斯颤动让他颇感难熬，因为他毕竟是60多岁的东说念主了。

尽管胡萍机组具有丰富的申饬，但遇到这种复杂风物也很惊惧。终点是当主机与副机、大地齐失去有关后，胡萍心里更是万分张惶。这与以往不同，因为飞机上坐的是毛泽东，不可有少许闪失。由于与大地指挥失去有关，专机只可颓丧惩办目下的危机。

陪伴的罗瑞卿不宽心，几次到驾驶舱接头情况。胡萍和领航员张振民仔细分析风物云图，最后得出论断：“积雨云仅仅局部对流，不是大限制的系统，咱们不进入雷雨区，十足不错绕行避让危急。”伏击关头，胡萍顽强决定：采取蛇行绕飞的形态，躲开危急的雷雨云区。随后，胡萍尽量保持飞机自由遨游，先绕到河北沧州，再折向北，经天津杨村飞往北京。

此刻，北京西郊机场指挥塔台一派垂危，由于与专机失去有关，情况不解，环球齐为专机的安全惦念。塔台指挥员蔡演威依然急得大汗淋漓，对着无线发话器把嗓子齐喊哑了，却听不到毛泽东专机的一点复书。

时分一分一秒地飞逝，仍不见专机的复书，除了急促的招呼声，塔台上的空气垂危得像是凝固了似的……直到半个多小时后，蔡演威才与专机接通有关，环球终于长长地舒了连气儿。

当毛泽东乘坐的专机自由落地后，刘亚楼连忙从塔台下来，急遽奔向停机坪，欢迎毛泽东吉祥归来。机舱门刚翻开，刘亚楼就孔殷地说：“主席啊，吓死我了！我的脑袋可齐掖在裤腰里了！”毛泽东走下飞机，浅笑着捏住刘亚楼的手，幽默地说：“你还骗我说空军莫得好的驾驶员，这下我可揭穿了你的鬼把戏了。”刘亚楼会心一笑，追念对胡萍说：“刚才我真有点惦念啊！”胡萍说：“运行咱们也有点垂危，其后仔细不雅察了天气情况，觉得不错绕当年。”刘亚楼欢喜地说：“要好好总结申饬，以后毛主席还要坐你们的飞机。”

毛泽东有益走过来，与机构成员捏手告别，连声说：“同道们困难了！”最后，他还幽默地说：“祝你们腾云驾雾，在狂风雨中成长！”

毛泽东平生乘坐次数最多的伊尔-14飞机

乘坐最多的专机

其后，为了保险毛泽东的安全，中央政事局决定在他出门锻真金不怕火时一般不乘坐飞机，而是改乘火车或其他交通器用。是以，给东说念主们的印象是毛泽东出行窥伺齐民俗于乘火车专列。可实质情况是他还屡次乘专机出行，仅一架伊尔-14专机他就乘坐过23次。

在中国航空博物馆的伟东说念长官机展区，摆设着一架架不同庚代的空军专机，诚然毛泽东乘坐过多架专机，但其中有一架编号为4202号的伊尔-14飞机，是毛泽东乘坐次数最多的一架空军专机。

伊尔-14型飞机是苏联伊留申设计局在伊尔-12型输送机基础上纠正设计的活塞式双发输送机，1950年7月15日初次试飞，1954年底参加苏联民航航路使用，在20世纪50年代是相比先进的输送机。其后为了兴奋苏联指导东说念主的需要，对该型机进行了改装，它便成了苏联指导东说念主的专机。那时中国从苏联入口的4202号伊尔-14Π型飞机，等于按照专机规格向苏联订购的，主如若对飞机的枢纽部件，如机身、机翼大梁、起落架均作念了加强；在客舱的前半段，右侧设有软床及一桌一椅，左侧设有两把椅子，中间设有一张桌子，桌上摆放一个花瓶，当今机内的陈设仍保持当年使用时的情况。

据机组责任主说念主员回忆，那时机上的设施特别约略。20世纪50年代中期的一个春日，毛泽东健步登上飞机，环顾了一下座舱，想索有顷，就走向小方桌掌握的座椅。这张小方桌，等于毛泽东在飞机上的办公桌。毛泽东的卫士长李银桥背着个圆桶似的帆布口袋，紧随着毛泽东上了飞机。“这是什么？”机组责任主说念主员好奇地问。“铺盖。”李银桥恢复。机组的同道笑了：“飞机上什么齐有，还用得着带这个？”李银桥并不接话，只管从阿谁帆布口袋里往外掏：枕头、枕巾、床单、毛巾被、寝衣……清一色的粗纺棉布，依然洗得起毛了。毛泽东的铺盖摊在飞机座舱里的木板床上，与机上的设施造成浓烈反差。看着毛泽东俭朴的生涯用具，专机机组东说念主员特别感动。

从1957年3月19日至1958年9月10日，毛泽东先后23次乘坐这架编号为4202的伊尔-14Π型飞机，航迹深广故国的大江南北、长城表里。从20世纪50年代中期运行，郭桂钦屡次担负毛泽东座机空中奇迹责任。她回忆：“毛主席每次乘坐咱们的飞机，从腾飞到落地，不管航程多远，白昼照旧晚上，毛主席从来莫得在床上休息过一次，老是不知疲惫地责任着。”

在这架专机舱内，挂着一幅由著名记者侯波拍摄的毛泽东第一次乘坐这架飞机时的责任照，格外真贵。像片与什物对应，让东说念主倍感亲切。透过这幅像片，咱们仿佛看到了当年毛泽东在飞机上责任、学习、伏案疾书的情景。崇敬的读者也许会问，图片中为什么会有两只茶杯？据也曾教毛泽东学习英语的林克回忆，这张像片是1957年3月19日，毛主席从徐州飞往南京时在飞机上拍摄的。那时毛主席正在和林克一起学习《再论无产阶层专政的历史申饬》英译本。侯波过来拍照时，林克起身闪在了一边，而桌子上林克那时用的茶杯，未必中也留在了历史画面里。郭沫若看到这张像片后，特别粗豪地专门题写了一首诗：《题毛主席在飞机中责任的影相》。林克回忆，这张像片是毛主席在飞机上学习时拍摄的，题中“责任”二字似改为“学习”才对。

最后一次乘坐专机

毛泽东最后一次乘专机是在“文化大翻新”期间。1967年，武汉地区事态严峻，这让毛泽东忧心忡忡，心烦虑乱。7月13日，为终止林彪、江青一伙在武汉揪所谓的“军内一小撮”，毛泽东在中南海对周恩来说：“走，到武汉去，保陈再说念去。”当晚，毛泽东就登上专列，运行了“文革”后的第一次出门。7月14日上昼，毛泽东的专列到达武汉。那天，他住在东湖宾馆的梅岭1号，周恩来住在百花1号，公安部部长谢富治、中央文革小构成员王力住在百花2号。为了责任简易和安全方面不出不测，武汉军区司令员陈再说念、政委钟汉华也搬到了东湖宾馆。

7月20日，武汉爆发了惊怖寰宇的“七二○”事件，“百万大军”的东说念主冲进东湖宾馆百花2号，带走中央文革小组的王力并将其打伤。林彪、江青获取王力挨打的讯息后，经过周详的策动，联名写信给毛泽东，把王力挨打事件渲染成“陈再说念发动兵变”，并骇东说念主闻目力说：“毛主席的安全受到恐吓，要赶早转换。”

7月21日晨，毛泽东的随行东说念主员齐接到见知，随毛泽东去武汉王家墩机场。其后回忆说，快到机场时，毛主席才决定坐空军的飞机。上昼9时许，随行东说念主员随着毛泽东的车来到了机场，这才发现机场的歧视很垂危，十几名干部战士正守卫着一架尾翼编号为232号的伊尔-18型专机，免除不允许任何东说念主接近专机。一位执勤干部说：“莫得武空司令员和政委的号令，谁也不准动这架飞机！”杨成武说：“我是代总长杨成武，给你们司令员的号令是我下的！”

这时，毛泽东已下车朝飞机走来。杨成武说：“你们看，伟大领袖毛主席要坐这架飞机！”战士们这才将舷梯推过来。杨成武指引毛泽东先行登机，随后，随行东说念主员也一并登机。毛泽东登上飞机落座后，机组还不知说念遨游的目标地，机长王进忠问杨成武：“首领，往哪个场地飞？”还未等杨成武恢复，就听到毛泽东说：“先飞起来！”

随行影相师钱嗣杰回忆：7月21日上昼9时30分，飞机轰鸣着从武汉的一机场腾飞，但飞机上扫数的东说念主齐不知说念这架飞秘籍飞往何处。他补充说，这很像主席的专列从北京开拔时，咱们这些随行东说念主员并不知说念主席的专列要驶向何处。过了10分钟傍边，听代总长杨成武说，这次遨游的目标地是上海虹桥机场。

据专机机长回忆：上昼11时，飞机安全降落在上海虹桥机场。我将飞机滑到停机坪，刹车和摆平尾轮的惯性把毛主席从千里想默想中惊醒。他侧偏执，望了望窗外，很诧异地问说念：“落地了吗？”“是，主席！”站在机舱门口的毛主席一扫机上的倦意和疾苦，他表情奕奕、形态强壮地走下舷梯，同张春桥带来的几个东说念主捏手。接着，毛主席转过身，用眼睛搜寻着咱们机组同道。于是，咱们快步向前，捏住他那祥和的大手。主席捏着我的手欢腾地说：“照旧飞机快呀，比火车快多了嘛！什么时候火车也能有飞机的长腿就好啦。”毛主席依旧是那样幽默，那样有趣。他再次向咱们挥挥手，回身进入一辆玄色小轿车离去了。

这是毛泽东一世中最后一次乘坐飞机。

列为国度一级文物

随着空军装备诞生的不断发展，旧式的输送机缓缓退出专机序列，但多数转到遨游部队不断当兵。直到20世纪80年代中期，这些旧式输送机才运行缓缓退役。

20世纪80年代末，在北京昌平大汤山眼下，中国第一座航空博物馆配置。该馆属于空军装备部，是亚洲最大、寰宇独一的航空专科博物馆。该馆目前保藏有148个型号的336架飞机。馆藏主要来自空军调拨、与海外博物馆交换以及私东说念主捐赠等。

2014年，中国航空博物馆106架老飞机被核定为国度一级文物。这意味着，在馆藏飞机文物中近三分之一成了“国宝”，其中包括毛泽东曾乘坐过的里-2、伊尔-14、伊尔-18等专机，均已成为镇馆之宝。

如今，毛泽东第一次和最后一次乘坐的空军专机，以及乘坐次数最多的那架伊尔-14专机，齐沉默地静卧在中国航空博物馆伟东说念长官机展区，透落伍间的风浪，不断向东说念主们回报着一个个鲜为东说念主知的故事。

本文为《党史博览》原创

未经许可不得转载、摘编等。侵权必究。