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据新华社报谈，12 月 25 日开云kaiyun体育，阿塞拜疆航空公司的一架持飞巴库 - 格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁，机上共有 72 东谈主。这一突发空难立即诱骗了全宇宙原谅的认识。

把柄哈萨克斯坦进军情况部发布的最新音信，有 28 东谈主在阿克套客机失事中生还。哈医疗部门通报，这 28 名生还者被送往当地病院救治。

俄罗斯联邦航空输送署就这次坠机事件示意，莫斯科时分本日 9 时 30 分独揽，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架 Embraer190 型飞机（巴西航空工业公司研发制造的喷气式双发支线客机。编者注）在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与大地相撞。该架飞机在飞翔途中与鸟群相撞，机上出现进军情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。

就在几天前的 20 日，西藏航空 TV9873 航班在升起历程中际遇飞鸟撞机。12 月 20 日，西藏航空 TV9873 航班在升起历程中际遇飞鸟撞机。机组立即决定返航，飞机安全落地，无东谈主员受伤。

你简略看过由汤姆 · 汉克斯主演、上映于 2016 年的电影《萨利机长》，该片改编自 2009 年全好意思航空 1549 号航班迫降的真实事件，其时萨利机长驾驶的空客 A320 就是刚从纽约肯尼迪机场升起时，蓦地际遇大群加拿大黑雁撞击导致两台发动机全部失效，最终飞机迫降于哈德逊河水面，无东谈主伤一火，号称航空史上的古迹。

为什么小小的鸟儿竟有这样大威力？为了幸免飞机撞鸟事故的发生，又领受了哪些招数呢？

飞机撞鸟到底有多危急？

飞机撞鸟事件，就是航空器低空飞翔和接近着陆时，当面受到飞鸟撞击形成物件损坏与鸟类伤一火的事件，简称"鸟击事件"。海外航空辘蚁合把飞机撞鸟列入 A 级航空苍凉，业已成为恫吓航空安全的最危急要素之一。

据海外民航组织统计，大众每年发生飞鸟撞机事件两万多起，为此付出的经济代价达 100 多亿好意思元。而好意思国联邦航空局统计，1990-2023 年这 33 年内好意思国民航合计通告约 28 万起鸟击事件，且呈现出逐年增长的趋势。

简略你要发出疑问了："小小的飞鸟，危害为怎么此之大？"

飞机是金属材料制成，飞机的分量从几百公斤到几百吨不等；飞鸟则是血肉之躯，一般止境轻细，现在最重的鸟类安第斯神鹫的体重也不外 16 公斤。

为什么飞鸟"以卵击石"，却能恫吓到飞机？

据内行先容，飞鸟的质料不大，速率不快，飞机却碰巧相背，又重又快。

而按照物理学的质能方程，能量等于质料乘以速率的平淡（E=mc ²），可见速率的要素远远比分量更宏大。只须撞击时的相对速率富余快，即使鸟儿很轻细，也能形成惊东谈主的摧毁。

举个例子，一只重 100 克的麻雀，与时速 400 公里的飞机相撞，可蓦地产生两吨重的冲击力，就像一颗"炮弹"打在飞机上。轻则损害飞机，重则机毁东谈主一火。

把柄海外民用航空组织统计，鸟击对航空器发生撞击概率最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃及机鼻等。决定鸟击严重性的主若是鸟的分量、撞击位置及速率等。

还有一个问题在于，太空中无遮无拦，飞鸟一般见地王人很好，看到飞机为何不主动闪避呢？

其实不是不念念躲，而是作念不到啊！飞机在升起和爬升的时候，速率不错达到每小时数百公里。这样快的飞翔速率，关于许多成群逐队的飞鸟来说，确凿是难以规避，一不谨防就历尽艰险。

民航飞机在打算制造端"防鸟"

由于飞机的高速性，即就是撞上一只小小的飞鸟王人可能会形成损害。跟着本领的向上，当代飞机的安全性能极大进步，固然通告的鸟击事件许多，但真实形成相似于这次坠机的空难却鲜有发生。

民航监管部门针对鸟击要素，就飞机结构有严格的法例。当代飞机在打算、制造阶段就也曾酌量到了飞鸟等外物撞击风险的要素，并会进行严苛的鸟撞实验。

把柄中国民航《输送类飞机适航活动》，受到 1.8 公斤重的鸟的撞击，飞机必须能够见效地完成该次飞翔。尾翼结构的打算必须保证飞机在与 3.6 公斤重的鸟相撞之后，仍能连接安全飞翔和着陆。

飞机制造时需经过严格的鸟击风险测试，在研制阶段进行专诚的鸟撞实验。鸟撞实验的重心在于评估飞机结构在遭受鸟类撞击时的抗冲击性能，其计较有两个：一是测验飞机上易受飞鸟撞击部位的抗鸟撞能力；二是测量撞击历程中相关应变、位移、撞击力等数据，为打算分析提供数据搭救。

鸟撞实验是一种动态冲击推行，通常王人领受空气炮本领，通过高压气体将作念成炮弹状的"鸟弹"沿炮管加快到预定速率，再撞击到实验飞机结构，所有这个词历程快到用毫秒来计量。一般领受鸡等家禽模拟当然界的飞鸟，或是特制的东谈主工鸟。

从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位王人要经过了严苛的撞击实验，以满足抗鸟撞的适航条件，从而确保飞机的安全性。

机场驱鸟员，除了东谈主类还有它们

多年来针对鸟击事故，民航系统回想出许多行之有用的应付妙技。

飞机制造商、航空公司针对飞机可能出现的任何额外情况均制定了相应的手册和搜检单，匡助飞翔员进行决议和应付。

民航飞翔员经过了严格的培训，需要通过各样型的侦探伤试，以应付包括鸟击在内各式突发事件，且如期需要进行复训。

为最大截止确保安全，在通告际遇疑似鸟击事件后，民航机务职责主谈主员会对飞机受损情况进行全面细密的搜检评估，以详情损害是否"超标"、飞翔器是否依然适航。把柄不同的撞击位置王人有一套严苛的评估活动，比如是否波及发动机、传感器，还包括凹坑的尺寸浅深等。怜爱任何全部鸟击事件，亦然对安全和生命的敬畏。

由于绝大无数鸟击王人发生在飞机起降阶段，因此每座机场王人会配有专诚进行驱鸟职责的驱鸟员。驱鸟员的任务主若是使用高空驱鸟弹等面目驱鸟，同期在飞机起降点等重心位置严加看护，发现鸟情时告知驱鸟车实时驱赶，发现围界外有影响飞翔安全的鸟群时实时通报塔台。

开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般"火器"，和飞鸟们"斗智斗勇"，这就是机场驱鸟员。他们会期骗鸟类发怵的声息、光泽、气息等多种妙技，将飞鸟驱离机场，保险飞翔安全。

但你不要认为独一东谈主类能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，一批"土著住户"也见效应聘驱鸟员。

国内包括北京大兴机场在内的多个机场，连年来正在尝试通过驯养腹地猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，也曾当兵多年，为驱鸟职责立下了"赫赫军功"。

本年 4 月，王人门机场的驱鸟东谈主员还惊喜发现猎鹰"王者"们迎来了驱鸟"第二代"，这批"鹰二代"昔时也将在驱鸟职责上尽一份力。

除了生物驱鸟，各地还在推行包括无东谈主机驱鸟在内的各式新型驱鸟妙技，尽量镌汰飞鸟撞机发生的概率，让咱们乘坐民航客机越来越坦然、坦然。

（参考贵寓着手：新华社、央视新闻、航空学问、中国科学本领馆开云kaiyun体育